Левко Мацієвич
14.05.09
Народився в сім'ї дрібного дворянина, службовця цукрового заводу, нащадка Св.Арсенія Мацієвича. Навчався у 3-й Київській гімназії на Подолі, де виявив нахил до математики, фізики, хімії, іноземних мов і класичної літератури. Згодом вступив на механічне відділення Харківського технологічного інституту.
Під час навчання входив до українського гуртка “Студентська громада”, який видавав і поширював книги рідною мовою. Серед його друзів тієї пори був, зокрема, Гнат Хоткевич. У цей час Мацієвич демонстративно перейшов на українську мову, розмовляв і листувався нею не лише у колі однодумців, як робила тоді більшість українофілів, а й у сімейному колі, активно долучаючи близьких до української культури.
1900 - разом із Дмитром Антоновичем, Михайлом Русовим, Боніфатієм Камінським та іншими був серед засновників Революційної Української Партії (РУП). За революційну діяльність навесні 1901 року був виключений з інституту і висланий із Харкова до Севастополя під нагляд поліції. Там він поступив на службу у Севастопольський порт.
Напочатку 1902 року - захистив диплом за кваліфікацією інженера-технолога. У жовтень 1902 року - отримав ще один диплом, представивши до захисту комісії Кронштадтського морського інженерного училища проект броненосного крейсера. Отримав звання корабельного інженера-капітана. У Севастополі брав участь у спорудженні крейсера 1-го рангу «Очаків», здійснив технічні розрахунки і спостерігав за ходом будівництва і ремонтом суден. Від березня 1903 року обіймав посади члена приймальної комісії на Севастопольському рейді, старшого помічника суднобудівника по спорудженню броненосця «Іоан Златоуст».
Разом зі своїм інститутським другом Олександром Коваленком створив у Народному домі Севастополя самодіяльний робітничий театр з українським репертуаром, організовував вечори пам‘яті Тараса Шевченка. 1903 - брав участь в урочистостях, присвячених відкриттю в Полтаві пам’ятника І.Котляревському, сфотографувався разом із учасниками свята - видатними діячами українського національного руху (Микола Міхновський, Михайло Старицький, Євген Чикаленко, Микола Аркас, Сергій Єфремов, Олена Пчілка, Михайло Коцюбинський, Леся Українка тощо).
1904 - розробив проект бона Севастополь ського порту. Того ж року начальник Таврійського жандармського управління двічі повідомляє, що Мацієвич перебуває під таємним наглядом "ввиду агентурних указаний на то, что он усиленно агитировал среди рабочих Севастопольского порта». 1905 — розробив два проекти протимінних заслон. 1906 - закінчив за 1-м розрядом Миколаївську морську академію в Петербурзі . 1907 - закінчив спеціальний курс УОПП (навчального загону підводного плавання) в Лібаві.
Червень 1907 року - у Кілі (Німеччина) спостерігав за будівництвом для російського флоту підводних човнів «Карп», «Карась» і «Камбала». У грудні ж - призначений спостерігачем за спорудженням субмарин на Балтійському суднобудівному і механічному заводах (Петербург). 1908 - стає помічником начальника конструкторського бюро Морського технічного комітету Російської імперії. 1908 - розробив проект захисту бойових кораблів від атак торпедами. Автор 14 проектів підводних човнів (деякі ідеї, закладені в них, випередили свій час). Першим у світі розробив проект авіаносця, розрахованого на 25 літаків.
На початку 1908 року захопився авіацією, теорією та практикою повітроплавання. Травень 1910 р. - після створення в Росії Відділу повітряного флоту Мацієвич очолив групу зі 7 російських офіцерів, відряджених до Франції для вивчення авіаційного пілотажу (мав також завдання з закупівлі аеропланів).
Перебуваючи у Франції, вивчав креслення й авіаційну літературу, багато годин провів у майстернях, де виготовляли аероплани. Відвідав 7 аеродромів, де детально ознайомився з будовою аеропланів і дирижаблів. Одночасно як голова комісії побував у Брюсселі і їздив до Англії, де оглянув близько 20 систем літальних апаратів. Постійно літав на аероплані «Фарман», одержав посвідчення авіатора №178 (це фактично означало входження до двох сотень перших у світі льотчиків). Розробив тип літального апарата, здатного піднятися з палуби морського судна.
Разом із авіатором Єфимовим здійснив перші нічні польоти, працював над пристроєм, який мав рятувати льотчиків під час вимушеної посадки на воду, почав писати книгу «Повітроплавання у морській війні». У вересні 1910 року повернувся до Санкт-Петербурга і взяв активну участь у Першому всеросійському святі повітроплавання, де завоював кілька призів і став улюбленцем столичної публіки. Загинув в авіакатастрофі під час польоту над Комендантським полем поблизу Санкт-Петербурга на очах десятків тисяч глядачів, ставши таким чином першою жертвою російської авіації. Похорон капітана Мацієвича 28 вересня (11 жовтня) 1910 року перетворився на багатолюдну маніфестацію, якої Петербург не бачив від часу смерті Ф.Достоєвського.
Щоб мати змогу залишати коментарі, необхідно зареєструватись.
